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航天科工研发“高速飞行列车”,最高时速可达4000公里?|PG电子麻将胡了网页版

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本文摘要:(公众号:)消息 8月30日,国有航天军工企业航天科工回应目前正在研究论证一项“高速飞行中列车”项目。

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(公众号:)消息 8月30日,国有航天军工企业航天科工回应目前正在研究论证一项“高速飞行中列车”项目。该项目融合了磁悬浮、超音速飞行中和真空管道等多项先进设备技术,最低时速平均4000公里。虽然中国早已竣工了密集的高铁网络,目前运营的高铁里程早已多达2.2万公里。但我们对于陆地交通速度的市场需求依然十分反感。

西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇指出,目前传统高铁的时速早已相似无限大的400-500公里。单一的磁悬浮技术列车目前的速度也在600公里左右。想突破这一速度限制,核心是增加空气的阻力和轨道的摩擦力。

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“高速飞行中列车”系统的基础技术原理主要有两大部分——真空管道技术和磁悬浮技术。这两大技术目前早已有了一些较为成熟期的研究,但要攻下的难题还有很多。首先是真空管道的低成本建设,其次,动力系统和磁悬浮技术的稳定性也亟需突破。据该项目技术负责人毛凯讲解,航天科工早已正式成立了专门的团队来展开“高速飞行中列车”的研制,目前团队正在积极开展多项关键技术研制成功。

毛凯回应,在真空技术上,中国通过载人航天工程等已获得一定的累积,但这么宽的真空管道还没有人做到过,在生产工艺、技术上不存在挑战。“高速飞行中列车”项目并非中国唯一的高速列车计划。据报,中国仅次于的轨道列车生产商中国中车在2016年也启动了一项时速600公里的磁悬浮列车的研制,此外,中铁辟也正式成立了一家专业化磁悬浮公司。

中国也未唯一一个研究“超级高铁”技术的国家。此前,美、英等国家皆透露过“超级高铁”计划。其中最不具知名度的当属Hyperloop One,该公司的数次“超级高铁”实验使用的也是磁悬浮+较低真空”的模式。

据报,Hyperloop One公司目前早已总计取得了1.6亿美元融资。中国的“超级高铁”项目又将获得什么样的成果呢?我们且拭目以待吧。原创文章,予以许可禁令刊登。

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